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新建福厦铁路全线最高门式墩钢盖梁吊装施工完成
  作者:许鹏健  时间:2021-02-03  点击量:   
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    本站讯(许鹏健  田靓  赵海燕)1月20日凌晨3点30分,国家“十三五”重点建设项目,公司承建的新建福厦铁路控制性工程木兰溪特大桥470#门式墩钢盖梁顺利吊装完成,这是继474#、475#门式墩钢盖梁吊装完成又一重大节点的突破

    木兰溪特大桥全长18746.92米,是全线重难点及控制性工程之一,确保现场施工作业和铁路营业线安全是重中之重。为了保证施工安全,南昌铁路局集团有限公司、东南沿海铁路福建有限责任公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司和项目部多次召开技术和安全分析会,对方案进行优化和分解,最终采用整体吊装方式进行安装,大幅降低了涉铁施工安全风险。

    木兰溪特大桥470#门式墩跨越既有向莆铁路的桥梁,为减少吊装高度,降低邻近营业线吊装风险,钢盖梁钢立柱先提前用220T汽车吊安装并浇筑在墩身中,后将钢横梁在现场胎架上拼装成整体后,采用750T履带吊进行吊装到指定位置安装并与钢立柱焊接成整体。所有吊装均利用要点时间进行吊装就位。

    施工负责人樊国良讲到,此次钢盖梁吊装施工,是全国吊装高度最高、难度最高、既有线距离最近的一次吊装,随着吊装顺利结束,也为后续类似涉铁施工积累了宝贵的经验。

    据悉,新建福厦铁路项目作为国家“一带一路”建设重点工程,全长278公里,项目建成后,成为国内第一条真正意义上的沿海高铁,将构建新福厦高速铁路客运通道,福州至厦门将缩短至1小时以内

 


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